液压调速器带电机 UG-10D 伍德沃德WOODWARD
在伺服活塞左移的同时，杠杆AC绕C点向左摆动与B点相连接的滑阀也向左移动，从而使滑阀向相反的方向运动。这样在伺服活塞移动时能对滑阀运动产生了相反作用的杠杆装置称为刚性反馈系统。当调节过程终了时，滑阀回到了起始位置，把控制油孔关闭，切断通往伺服油缸的油路。这时伺服活塞就停止运动，喷油泵调节杆随之移动到一个新的平衡位置，发动机就在相应的新负荷下工作。因此，相应于发动机不同的负荷，调速器就具有不同的稳定转速。因为发动机负荷变化时需要改变供油量，所以A点位置随负荷而变。调速器与滑阀相连接的B点在任何稳定工况下均应处于原来的位置，与负荷无关。这样C点的位置必须配合A点作相应的变动，因而导致了转速的变化。假如当负荷减小时，调速过程结束后，滑阀回到中间原来位置时，伺服活塞处于减少了供油量位置，使A点偏左，C点偏右，因C点偏右，弹簧进一步受压，只有在稍高的转速下运转才能使飞球的离心力与弹簧压力平衡。这说明负荷减小时稳定运转后，柴油机的转速比原来稍有升高。同理，当负荷增加时，稳定运转后，柴油机的转速比原来稍有降低。具有 刚性反馈的液压调速器，可以保证调速过程具有稳定的工作特性，但负荷改变后，柴油机转速发生变化，稳定调速率d不能为零。
液压调速器带电机 UG-10D 伍德沃德WOODWARD
手动报警按钮 BF-300V2 B/N131277,SOFTWARE VERSION SW2.44 AUTRONICA
感温探头 BDH-500 AUTRONICA
感温探头BDH-500/EX,SW:2-41,EN54-5P,EN54-17:2005,1134-CPD-018 AUTRONICA
N型防爆感烟探头 BH-500/N AUTRONICA
感烟探头 零件号: 116-BHH-200 Detector head AUTRONICA
感温探头 零件号: 116-BDH-200 Detector head AUTRONICA
感烟探头 BHH-500/EX AUTRONICA
感烟探头 BHH-500. SW:2-41,AS7240.7-2004EN54-7,EN54-17:2005,1134-CPD-016 AUTRONICA
火焰探头 零件号: 116-5861-010.2015IR Flame detector head601F-M AUTRONICA
蝶阀指示灯开关160B4171
蝶阀驱动头 BRC250 工作介质：液压油；
工作压力：13.5MPa;
带阀位指示，电制24V,DC
带适用于7/8“阀轴的过渡板
提供配件订购清单
蝶阀驱动头 BRC1000 工作介质：液压油；
工作压力：13.5MPa;
带阀位指示，电制24V,DC
带适用于1 1/8“阀轴的过渡板。
提供配件订购清单
蝶阀驱动头 BRC2000 工作介质：液压油；
工作压力：13.5MPa;
带阀位指示，电制24V,DC
带适用于1 3/8“阀轴的过渡板
提供配件订购清单
燃油阀阀位指示限位开关 160B4023
开度阀指示变阻器 160B4008
开度阀指示变阻器 160B4009
开度阀指示变阻器 160B4011
插针式指示器 160B4171
如果要求负荷变化时即要调速过程稳定，又能保持发动机转速恒定不变（即入就必须采用另一种带有弹性反馈系统的液压调运器。
3、具有弹性反馈的液压调速器
它实际上是在"刚性反馈"装置中加入一个弹性环节--缓冲器和弹簧。弹簧的一端同固定的支点相连，而另一端则与缓冲器的活塞相连。缓冲器的油缸同伺服器的活塞成刚体联接。
当发动机负荷减小时，转速增大，飞球的离心力增加。同样，滑阀右移，调速器而伺服活塞则左移，减少喷油泵的供油量。当活塞的运动速度很高时，缓冲器和缓冲活塞就象一个刚体一样地运动。随着伺服活塞5的左移，缓冲器和AC杠杆上的A点也向左移动。这一过程和上述刚性反馈系统的调速器相同。但当调速过程接近终了时，滑阀已回到原来的位置，遮住了通往伺服油缸的油路，此时缓冲器和伺服活塞已停留在新负荷相应的位置上。被压缩的弹簧由于有弹性复原的作用，因此使A点带动缓冲器活塞相对于缓冲器油缸移向右方，回到原来位置。缓冲活塞右方油缸中的油经节流阀流到左方。于是，AC杠杆上的各点都恢复到原来的位置，此时调速器的套筒亦因转速复原而回到原来的位置。这样，发动机的转速就保持不变，当负荷增加时，动作过程相反。这种调速器的稳定调速率d为零。
当负荷减小时，由曲轴带动的驱动轴转速升高，飞球的离心力增加，推动速度杆右移。于是，摇杆以A点为中心逆时针转动，滑阀右移，压力油进入伺服器油缸的右部空间。与此同时，油缸的左部空间通过油孔与低压油路相通，其中的油被泄放。在压差的作用下，伺服活塞带动喷油泵齿条左移，以减少供油量。当转速恢复到原来数值时，滑阀也回到中央位置，调节过程结束。
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